为何买不到高品质的国产车？

徐丽萍

前段时间，懂哥参加一个同学聚会，好多年没见了，见面后，发现男的变化不大，女的个个180度大变身，从丑小鸭变成了白天鹅，瞬间觉得当初眼神不太好，早点下手，说不定现在早已抱得美人归了。

要说美这东西，肯下功夫还是有戏的。

比如说，国产车！国产车在这些年的发展中，进步最大的还是颜值设计这块，从当初的模仿，抄袭，到今天的原创，颜值各种出新，比起当初靠颜值征服国内市场的韩系车还要有过之而无不及。

与颜值形成鲜明对比的是，在技术上的积累，不少车企依旧止步不前。难道光靠个颜值就能获得市场认可吗？

设计容易达到，技术却很难

要说与合资的差距，还是那句话：差的地方不在制造工艺上，而在核心的研发上。

燃油车发动机的技术壁垒已经很难突破，没有一定的经验积累，即使给你和大品牌一样的三大件，你也难以调教出和他们车一样的驾驶感觉。

AMG的一人一机绝非虚名，ZF的9AT不同车能够有不同的感受......如果将车辆看成拼凑的机械是要吃大亏的。

尤其是那些到目前依旧靠着外供发动机的品牌，想要达到这一步要走的路还很长。

然而，发展是必须要走的，不然剩下的只有灭亡，如何避免这一步的到来？那就只有尽可能的多卖车，既然自己做不到，那就请人来做，这也是国内市场，为何众多车企起步时都采用外来的三大件，曾经一度被国产打上广告标签的三菱动力系统就是最好的证明。

比起自己研发的艰辛历程，颜值的提升更容易达到，只需要一个资历够丰富的设计师就好。

早期，奔腾请博通公司设计了X80，上市就热销，传祺请了张帆，有了GS8，比亚迪请了艾格，有了“中国龙”......

技术上的旷日持久让这批想要获得快速成长的车企等不起，想要获得销量的快捷通道就是请个好设计师，来一个高颜值。

颜值是吸引消费者的第一步，技术才是第二步

在国内市场，有一条铁律就是：好看的车不一定好卖，但是不好看的车一定不好卖！

如果都不能吸引消费者，更别谈后面的让消费者购买了。

颜值上的出色能够迅速的积累人气，尤其是对于发展中的车企来说，至关重要，比起合资的口碑，国产品牌更像一种美国快餐的快消费模式，至于能否持久热销，这时候才是考验技术的根本，所以，我们在市面上很少能够见到生命力持久的国产车，能够数过来的也就那么几款：哈弗H6，帝豪，逸动等。

很多车有了高颜值，但是没有后续的品质保障，最终也就是一阵风一过就没有了。真正留下来的才是值得认可的车型，这也是为何我们总是吐槽那几款卖的最好的车，毛病多之类的，但是最终会很诚实的继续选择他们的原因。新上的车好看的不一定品质高，还得市场考验。

如今，国产品牌已经慢慢有了自己家族设计风格，走在路上的辨识度也越来越高，但是，随着时间的推移，合资股比的放开的节点也越来越近，届时合资车的价格会进一步的下探，留给国产品牌的时间已经不多了，国产车也需要尽快的转变思路，往品质转变，为自己积累足够的市场口碑做准备。

来源：懂车

徐丽萍

请问董事长那个省油，好看。便宜做人又多。有天仓的那种。

李复卿

耐住寂寞，学习奇瑞吧。

孟冬

本田日产都丑成那样了，还是大卖，真是不理解

周南

成本问题！要是能卖20万，我也可以找顶级调教，给小消费着一个顶级感受！关键是，国产20万有市场么？

布桐

本身经验就不如人家丰富，而且你在进步人家也没有停滞不前，再加上一些不争气的国内车企，所以给再多的时间赶超也是不可能了，然后又想出个弯道超车，可是一样不易实现。