重磅消息：大理—临沧铁路改线，弥渡再次痛失火车进弥城机会

夜空中最亮的星 · 发表于 2015-9-1 17:20:49

重磅消息：大理—临沧铁路改线，弥渡又痛失火车进弥城机会

原计划大理—临沧的铁路为祥临铁路，祥临铁路北起广大铁路的祥云站，向南经弥渡、巍山、云县、止于临沧市临翔区。近日，国家发改委近日下发了《国家发展改革委关于新建大理至临沧铁路可行性研究报告的批复》，同意将铁路运行路线改为：大理至临沧铁路线路北起广大铁路大理站，经大理州巍山县，跨澜沧江后经临沧市凤庆县、云县，止于临沧市临翔区。因此绕开了弥渡，弥渡又痛失火车进弥城的机会！

新闻原文：“8月30日，记者获悉，国家发改委近日下发了《国家发展改革委关于新建大理至临沧铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2015〕1878号),批复同意大临铁路可研建设方案。

　　大临铁路北起广通至大理铁路的大理站，经大理州的巍山县，跨越澜沧江进入临沧市，再经云县至临翔区，全长201.8公里。全线分布19个车站，近期开设大理、大仓、巍山、乐秋河、若巴谷、张家山、云县、门口寨及临沧等9个车站。该线定位为客货共线铁路，线路等级为国铁Ⅰ级单线，采用电力牵引方式，列车设计行车速度为160公里/小时。项目估算投资总额155.3亿元，建设工期5.5年。该项目由中国铁路总公司与云南省人民政府合资建设，滇西铁路公司负责项目建设及建成后的运营管理。

大临铁路作为2015年云南省政府确保开工的四个重点铁路项目之一，根据云南省政府确定的目标，将于年内开工建设。”

（新闻来源：中国路桥网）

然而最初的方案为：“祥临铁路线路全长250公里，属I级电气化铁路，估算总投资150亿元，是泛亚铁路中线、西线的重要连接线，已列入国家“十二五”期间必须开工建设项目。其走向为：

祥临铁路北起广大铁路的祥云站，向南经弥渡、巍山、云县、止于临沧市临翔区，新建正线全长199公里。”

新的方案：“根据设计单位项目可研研究成果：祥云（大理）至临沧铁路线路北起广大铁路大理站，经大理州巍山县，跨澜沧江后经临沧市凤庆县、云县，止于临沧市临翔区。线路全长约202.2公里，投资估算总额169.8亿元。铁路等级为国铁Ⅰ级单线，速度目标值为160公里/小时。在临沧市云县设客货运中间站、在临沧市临翔区设客货运区段站。”

也就是说原计划的祥临铁路变成了批复的大临铁路。

最初的方案从祥云南出发走弥渡巍山云县到临沧多完美，最多修几条下关-巍山支线，从弥渡或巍山修南涧支线，从云县修凤庆支线。来这么一手是想打压祥云？害得我大弥渡也受到牵连。

大临铁路改线，从大理过境巍山，绕过祥云，弥渡，我大弥渡又杯具了，又错过了一个重要的发展机遇，我大弥渡何时能有火车开进弥城？

新建高速、铁路绕开我大弥渡，昔日320，214两大国道在海坝庄交汇多辉煌，可那是过去，这20年多来弥渡对几大工程的一失再失已注定难以翻身。